映画とネットのDIARY

■ 体組成計

使っているオムロン製の体組成計の液晶部分の表示がおかしくなったので、新しいやつを買う。今回はタニタ製で5000円もしなかった。

空腹時に計ってみたら、標準体重より2.6キロオーバー。服を着ていたので実際には２キロぐらいのオーバーだろう。これは自覚している。体脂肪率は18.6%（20％以上は肥満）、内臓脂肪レベルは10.0（9.5までが適正で、10.0はやや過剰になる）、筋肉量スコアは０で平均的という判定。体内年齢は31歳だったが、タニタ製の体組成計はオムロン製より判定が甘い感じがする。以前、使っていたタニタ製もオムロン製より甘かった。

これらの数値は正確なものではないだろうが、毎日計ることによって、一応の目安にはなる。計る時間は朝起きて朝食前の空腹時がベスト。毎朝のウオーキングと自転車、シャワーの後に計ることにしよう。

■ Mu P8

買ってきた。ダホンの折りたたみ自転車。折りたたむと小さいが、車のトランクに入れると、けっこう大きい。走った後に入れると、トランクが汚れるだろうから、キャリーバッグは必須かな。キックスタンドとベルは附属していた。ダホンのロゴが入った裾バンドも。ライトが必要なので、安いのを買う。といっても夜はあまり走らないだろう。ついでに雨の日も走らないから泥よけも不要。だいたいスポーツバイクには似合わないし、重くしたくもない。雨上がりに走るときのために、折りたたみ式のフェンダーがあるらしい。それを買っておくといいかもしれない。

あと必要なのはフランス式に対応した空気入れ、サイクルコンピューター、鍵などか。荷台はもちろんないので、メッセンジャーバッグを楽天に注文した。まあ、いろいろと必要ですね。

DAHONの正しい乗り方講座を参考にして、サドルの高さを調節し、さっそく家の近所を走ってみる。軽い。ママチャリとは大違い。坂道も楽々だ。しかし、少し乗っていると、お尻が痛くなる。乗り方が悪いのか。体重はお尻だけでなく、腕でも支えなくてはいけない。そうしているつもりだが、やはり痛くなる。慣れの問題だろうか。

小径車といえども、すいすい走り、スピードはけっこう出る。快適だ。15分ほど走って家に帰ったら、途端に汗が噴き出した。これでは通勤は無理。涼しくなってからにしよう。

auのRun & Walkは自転車のエクササイズにも使える。これまではウオーキング専門だったので無料のライト会員だったが、自転車が使えるベーシック会員に入った（月額105円）。明日の朝、犬の散歩を短めにして走ってみるつもりだ。

■ 行の先頭に番号を打つ秀丸マクロ

仕事でちょっと必要になったので書いた。(1)、(2)、(3)のようなカッコ数字を行の先頭に挿入する。$spaceをOKにすると、改行だけの行にも番号を打つ。

$space="NG";
gofiletop;
#cnt=linecount2;
#num=1;
while(#cnt>0){
golinetop;
if(linelen2==0 && $space=="NG"){
	golineend2;
	down;
	#cnt=#cnt-1;
	}else{
	$num=str(#num);
	insert "(" + $num + ") ";
	#cnt=#cnt-1;
	#num=#num+1;
	golineend2;
	down;
	}
}
endmacro;

■ MTをインストール

さくらインターネットにMovable Typeが１クリックインストールできるようになったので、インストールしてみた。使うなら、ココログに置いてある「Sorry, Wrong Access」を移したくなる。で、移転作業をやってるのだが、MTを使うのは初めてなので、戸惑うことが多い。デザイン変えるたびに再構築とかやってられないな、もう。

一番困ったのは新たに作ったサブドメインを適用したら、記事がリンク切れになること。というか、スタイルシートが適用されなくなった。ファイルをすべて相対パスで記述してくれると、いいんですけどね。ま、こちらの設定の仕方が悪いのだろう。

再構築は面倒だが、静的HTMLなのでNamazuで検索させることができるのがメリットか。ココログのファイルをエクスポートしてMTにインポートすれば、記事の引っ越しは簡単だったが、写真は手作業で移さなくちゃいけない。記事が120件ほどあるので地道に作業するしかないな。

■ １年点検

ゴルフを昨日、フォルクスワーゲンで１年点検してもらった。昨年に続いて２回目。つまり２年間乗っているのだ。足回りの通常の点検のほか、気になることがあったのでそれも修理してもらった。「信号待ちで発進する際のエンスト」「発進時のショックの大きさ」「リモコンドアロックが効かないことがある」の３点。

今日、乗ってみたら、やっぱり１回エンスト。直ってないじゃん。

エンストに関しては2009-10-31の日記に書いた通りゴルフVIでもあることらしい。明細書には「基本調整致しました」とあるが、もう１回、調整を頼むしかないか。エアコン、というか、冷房をつけた時に頻発する症状なので、これから多くなりそうなのだ。発進時のショックは「アップデートにて対応致しました」。プログラムをアップデートしたらしい。これも少しはましになったかなという程度。

ドアロックに関しては「後日、保証にて対応予定」。部品の交換が必要なのだという。エンストが頻発するようなら、その際に頼もうと思う。

ゴルフの場合、通常の１年点検の費用は１万9500円。これにオイル交換、ワイパーブレードの交換を頼んだので、３万5000円なりだった。国産車より高いと思うが、輸入車はこれぐらいの費用は覚悟すべきなのだろう。と思ったが、昨年の１年点検の日記を読み返してみたら、同じ作業内容（だと思うんだけど）で３万円。5000円値上げしたのかな。

■ ブレーキ優先システム

ブレーキ優先システムを国内の自動車会社７社が導入方針とのこと。日産だけは以前から採用していたそうだが、今ごろこんなことやってるから、日本車は安全をないがしろにしていると言われるのだ。安く売るのは消費者の要望もあるのだろうが、それが安全装備をカットしていいということにはならない。現実に事故が起こっている以上、早急に導入してほしいものだ。ESP（横滑り防止装置）もついでに標準装備にしてはどうかと思う。

自動車評論家の中にはヨーロッパ車のブレーキ優先システムについて、不満を述べる人もいた。マニュアル車で細かなギアチェンジの制御ができないからだ。いわゆるヒール・アンド・トウができなくなるのだ。もっともこれはオートマチックやツーペダルクラッチ（フォルクスワーゲンのDSGなど）全盛の時代に一般ドライバーには無縁の技術と言える。一部のマニアのために残しておく必要はないと思う。

■ tDiary2.2.3

2.2.2にはクロスサイトスクリプティングの脆弱性があったそうなので、バージョンアップ。トラックバック送信のプラグインを使っている時のみ発生する脆弱性だそうなので関係なかったけど、一応。

自動でダウンロードからインストールまで行ってくれるWordPressのバージョンアップに慣れると、FTPで行わなくてはならないtDiaryのバージョンアップは少し面倒に感じるようになった。